Skoda Fabia 2010

El Skoda Fabia recibirá un ligero restyle en 2010. Son las primeras fotos espías publicadas en Wordcarfans.

Cambia la parrilla frontal para adaptarse a la renovación que ha sufrido el Octavia. La gama de motores seguirá igual, con cuatro motores de gasolina (60, 70, 85 y 105 cv) y tres diésel (70, 80 y 105 cv).

FUENTE: Wordcarfans

Dacia Rondo, el pequeñín de Dacia

Aunque la recreación es bastante inverosímil, parece ser que Renault está trabajando en un modelo de dimensiones pequeñas por debajo del Twingo.

El salón de Frankfurt será el encargado de dar a conocer el pequeño urbanita de Renault, y no es de locos pensar que el Dacia Rondo sería la variante low-cost del proyecto. El motor para el Rondo será el nuevo motor 900 TCe de origen Renault.

Sería de dos plazas y el interior estaría basado en el Sandero. Respuesta de bajo coste de Dacia para aquellas personas que utilizan el coche en trayectos por la ciudad. Un Smart o un Peugeot 1007, pero mucho más barato.

FUENTE: Automoción Blog

Nuevo Fiat Strada, cabina doble

Fiat tiene prácticamente lista una nueva versión para el Strada. Sus características principales: cabina doble para 5 personas, pero pérdida de la capacidad de carga.

Fiat no ha empleado una batalla de mayores dimensiones para este modelo, por lo tanto ha recortado volumen de carga (460 litros) para dárselo al transporte de personas. Aún así, no es nada pequeño y puede presumir de un habitáculo capaz de acoger a 3 personas más con relativo confort.

Los cambios estéticos son obvios: más superficie acristalada, caja posterior de menor tamaño y aspecto campero.

Será ofertado con el motor 1.8i de 114 CV y acabado Adventure.

FUENTE: Car Point New

Las nuevas ofertas de Skoda

Bajo el lema "voy a venderlo todo", Skoda mejora las ofertas de Fonseca con el Plan Super2000E.

OFERTAS INTERSANTES DE JUNIO EN SKODA.
1. Skoda Fabia. Se puede adquirir un Fabia desde sólo 8.350 €, acogiéndote al Plan 2000E, con aire acondicionado, radio CD MP3, paquete eléctrico, faros antiniebla y cuatro airbag.

2. Skoda Roomster. Mucho espacio a poco precio. Puedes adquirir un Roomster 1.4 TDI de 70 cv y una dotación basante razonable (aire acondicionado de opción) por 9.900€.

3. Skoda Octavia. Tienes un Skoda Octavia 1.9 TDI Trend con 105 cv, aire acondicionado, radio CD MP3, control de velocidad, seis airbag y faros antiniebla por 18.260 €.

FUENTE: Skoda

Gama GLP de Chevrolet

Con motivo del Salón de Barcelona, Chevrolet España presento su gama con Gas Natural. Los PVP recomendados en Red Oficial son los siguientes:

Chevrolet Matiz 0.8i S GLP 8.495 € (emisión CO2: 106 g/km)
Chevrolet Aveo 1.2i LS GLP 3p 10.000 € (emisión CO2: 117 g/km)
Chevrolet Aveo 1.2i LS GLP 5p 10.495 € (emisión CO2: 117 g/km)
Chevrolet Epica 2.0i 24v LTX GLP 23.050 € (emisión CO2: 175 g/km)
Chevrolet Captiva 2.4i 16v LS GLP 21.400 € (emisión CO2: 193 g/km)

Cuando usamos el gas, las emisiones se reducen en hasta un 20%.

Nota de prensa. CHEVROLET INFORMA

¿Qué significa GLP?

El gas licuado del petróleo (Liquefied Petroleum Gas, LPG) es una mezcla de gases de hidrocarburo, generalmente compuesta por propano y butano. Se trata de una alternativa más económica a la gasolina o el diésel, y más limpia con el medioambiente.
Chevrolet es un fabricante líder de coches GLP, y ahora ofrece esta opción de combustible para 5 de sus vehículos, para que puedas reducir el gasto en carburante, sabiendo que tu coche será más respetuoso con el medio ambiente.

¿Qué ventajas presentan los coches GLP?
Ahorro en combustible: el GLP suele costar la mitad que la gasolina o el diésel.
Ayuda a proteger el medio ambiente: los coches GLP producen un volumen notablemente inferior de emisiones contaminantes y gases de efecto invernadero, como el CO2
Esta reduccion del CO2, puede llegar a suponer una reducción del impuesto de matriculación.
El GLP está disponible en toda Europa desde hace décadas, y se vende en 8.000 estaciones de servicio.
Los coches GLP de Chevrolet, al ser bi-fuel, también funcionan con gasolina.

Otras ventajas de los coches GLP de Chevrolet
El GLP cuida más el motor, procurándole una vida útil más larga.
El valor residual de tu Chevrolet aumenta.
El GLP es un combustible completamente seguro, y los coches GLP de Chevrolet cumplen con todas las normativas vigentes y han superado rigurosos controles.

El GLP es más barato que la gasolina o el diésel
El precio de un coche ya no es el único elemento de juicio a la hora de elegir un modelo. Las crecientes tarifas del combustible nos conminan a tener en cuenta el coste de uso de cada coche.

Ventajas medioambientales de los coches GLP
Al elegir un Chevrolet con combustible GLP, no solo reduces tu gasto en carburante, también escoges una opción más sostenible medioambientalmente. Hay dos motivos:
El GLP produce en torno a un 15 % menos de emisiones de CO2 que la gasolina.
No contiene aditivos ni partículas basadas en el plomo.
El GLP produce una cantidad notablemente inferior de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxido de nitrógeno. Estas emisiones suponen la mitad que en los vehículos de gasolina, y una décima parte en comparación con los vehículos diésel.

El GLP es fácil de usar
Los coches Chevrolet con GLP, al ser bi-fuel, están equipados con dos depósitos, lo que permite emplear gasolina también cuando GLP no está disponible. Además de suponer una importante reserva, los dos depósitos casi duplican la autonomía de un coche convencional de gasolina.
Como el GLP es un combustible líquido, se reposta igual que la gasolina o el diésel. El surtidor se detiene automáticamente cuando el tanque está lleno.
El tanque de GLP está ubicado en el hueco de la rueda de repuesto, por lo que no afecta a la capacidad de carga del maletero.
Al arrancar el motor, empieza en modo de gasolina para mejorar el encendido incluso en condiciones de frío extremo. Cuando el motor alcanza las condiciones de funcionamiento y temperatura ideales, pasa a modo GLP. Se puede cambiar de modo en cualquier momento simplemente pulsando un botón.
Las prestaciones del motor no se resienten en modo GLP.
GLP está disponible en alrededor de 35 estaciones de servicio en el mercado español, y en otras 8,000 en toda Europa.

Falsos mitos sobre los coches GLP
Mito: los coches GLP son peligrosos.

Realidad: los coches GLP son tan seguros como los demás, y su tecnología se ha sometido a rigurosos controles y pruebas.

Mito: el GLP es una penalización en el precio de tu seguro.

Realidad: el GLP no es considerado como un riesgo por las aseguradores.

Mito: el mantenimiento de los coches GLP es más caro.

Realidad: se requieren revisiones anuales, pero el menor desgaste del motor las compensa de sobra. Su coste es prácticamente el mismo que el de las revisiones de vehículos convencionales de gasolina.

Mito: los coches GLP tienen peores condiciones de garantía.

Realidad: la garantía de Chevrolet no se ve afectada: 3 años o 100.000 km

Mito: las prestaciones se resienten con el GLP

Realidad: no se produce prácticamente ninguna pérdida en las prestaciones frente a la versiones de gasolina.

FUENTE: Chevrolet

Importantes ofertas para adquirir vehículos nuevos en España

Las ofertas para adquirir un vehículo nuevo es España cada vez son mayores, debido al alto stock acumulado en los últimos meses. Os mostramos algunos chollos que podemos encontrar.

1. SEAT LEON 1.4i 16v 85 cv acado Driver´s Edition por 12.540 €

Incluye: Aire acondicionado, radio CD MP3, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos, etc. Si crees que el motor es pequeño, puedes ir a un 1.9 TDI Sport Limited 105 cv por 16.303 €, con clima dual, llantas, MP3, faros antiniebla, asientos deportivos, faros antiniebla y ESP.

2. SKODA OCTAVIA RS 170 cv por 21.920 €

Esta oferta me parece insuperable. Con motivo de la renovada gama RS del Octavia, las versiones comercializadas hasta ahora tienen un un super-precio de 21.920 € (para unidades en stock).

El Octavia RS TDI 170 cv utiliza motor 2.0 TDI cammon-rail, culata multiválvulas y filtro anti-partículas. Alcanza los 226 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 seg. Los consumos son bajos, con una media homologada de 5,7 L/100 y un nivel de emisiones de 150 g/km de CO2.

El equipamiento es amplísimo. Incluye: el climatizador, paquete deportivo exterior, radio CD MP3, ESP, ABS + EBD, TCS, múltiples airbags, paquete eléctrico, ordenador de viaje, llantas de aleación, asientos deportivos, sensor de presión de los neumáticos, paquete visibilidad y faros de xenón.

3. DACIA SANDERO 1.2i 16v BASE por 5.250 €

Oferta dentro del plan 2000 E del Gobierno para la adquisición de vehículos nuevos. La relación calidad/precio del Dacia Sandero por este precio (5.250 € ayudas gubernamentales incluidas) es insuperable. Cierto es que la versión de acceso viene pelada, pero subiendo a un Ambiance - que no aumenta el coste en exceso- el equipamiento es adecue al vehículo. Vehículos por debajo del millón de las antiguas pesetas, es algo que no habíamos visto desde hace muchos años.

4. TATA INDICA 1.4 Dicor 71 cv por 4.542 €

TATA-Motors siempre tiene ajustado los precios en sus modelos, pero con el Plan 2000E, cuesta casi lo mismo adquirir una scooter de 250 cc que un Indica.

El Tata Indicia 1.4 Dicor diésel 71 cv por 4.542 incluye aire acondiconado, elevalunas eléctrico, dirección asistida, motor DIÉSEL 71 cv (importante). Es decir, mucho más equipado que un Sandero Base (y mas barato). Es una excelente opción por el precio actual.

FUENTE: Seat, Skoda, Dacia, Tata-Motors

Fiat produce la unidad 10.000.000 en Brasil

El pasado 2 de Junio, Fiat celebró la unidad de 10 millones fabricada en Brasil. Desde 1976, las instalaciones de Betim han fabricado diferentes modelos, siendo el modelo 10.000.000 un Palio 2010 de color rojo.

La evolución de la producción en la planta brasileña ha sido espectacular pasándo de las 63756 unidades del Fiat 147 en 1977 gasta las 713248 unidades del 2008.

A día de hoy en Betim se ensamblan quince modelos diferentes, entre ellos los Siena, Palio, Fiorino, Punto, Mille, Idea y Dobló. La media diaria de fabricación es de 2.800 unidades.

FUENTE: Autoblog

Nanjing Eagle y Soyat.

Publicó Javier Costas en Motorpasión este post hace unos días, y no he podido pasar por alto hacer una reflexión. Este tipo de "transformaciones" me encantan y alguna vez hemos publicado alguna como el Saipa Xantia 2009 (nuestro viejo Citroën Xantia) o el SMA Maple Serene (el mítico ZX también de Citroën).

¿Os suenan estas líneas? ¡Equilicuá!, es un SEAT Ibiza de primera generación pero con una segunda vida en China.

¿Se trata de una copia típica china?. La respuesta en este caso es negativa. En 1999 se compraron los derechos de explotación a Seat, que ya había desmantelado la línea de producción. Por lo tanto, esta vez es legal. Fue adquirido por Nanjing Automobile Corporation y Malasian Lyoon Group, de la fabricación se encargaría la filial Wuxi Sovat, como apunta Costas.

El "nuevo" Ibiza, se lanza al mercado como NJ6400GHR o Nanjing Yuejin Eagle, sólo en carrocería de 5 puertas. Los motores eran los mismos System Porsche 1.2 y 1.5.
Con el 1.5 de 80 CV anunciaba 130 km/h de punta y 6,9 l/100 km a 90 km/h. Entre sus características se encuentran doble circuito de frenos independiente con servo, repartidor de frenada y mejoras estructurales. Se le identifica por la parrilla frontal, la más sencilla y fea.

Cuenta con dos niveles de acabado, el básico tiene suspensión independiente y aire acondicionado, mientras que el avanzado tiene rejilla portaequipajes, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, alerón deportivo, tercera luz de freno y luneta térmica. Por dentro el coche es totalmente irreconocible, el salpicadero es nuevo. Se comercializó durante 5 años.


En 2003 recibe un pequeño lavado de cara y pasa a llamarse NJ7150 o Nanjing Yuejin Soyat, aunque también puede denominarse Soyat Hatchback. Empieza a ser reconocible casi exclusivamente por el lateral. Pese a su antigüedad real, a los conductores chinos el diseño actual es algo poco importante y es un modelo con buena aceptación.
Los motores en esta versión son 1.3i (1.342 cc 70 CV) y 1.5i (1.461 cc 90 CV), ambos con inyección multipunto.

En 2007 llega un segundo restyling para el Ibiza chino, con intención de aguantar hasta la llegada de un nuevo modelo, los motores siguen siendo los mismos. Fundamentalmente cambia el frontal, inspirado en el Volkswagen Polo. También aparece una versión sedán.

Los NJ7150 van más equipados que cualquier Ibiza I en su época española: radio-CD, mando a distancia, ABS, dirección asistida, llantas de aleación, tablero de instrumentos digital, cinturones traseros, antirrobo y opcionalmente airbag y sensores de aparcamiento. No está mal para un coche que tiene ya 25 años, quiere decir que en su época fue un diseño innovador y joven.

Sólo se vende en china y pasa los crash-test de la Universidad de Qinghua (a saber cómo son), no deja de ser una plataforma muy antigua. ¿Ventajas?, es un coche barato (pues es barato de fabricar), mantenimiento sencillos y una "tecnología" más que archiprobada.

FUENTE: Motorpasión

Análisis: Peugeot 5008

Peugeot ha presentado oficialmente su novedad para Frankfurt, se trata de un monovolúmen de siente plazas denominado 5008, el equivalente al Grand C4 Picasso de Citroen.

NOVEDADES QUE INCORPORA.

1. Rasgos estéticos nuevos. ¿Cansados de la misma parrilla frontal en Peugeot?, si el 3008 supuso una evolución del diseño frontal, en el 5008 cambia radicalmente y desmarca completamente del mismo diseño en toda la gama.

2. Modularidad. Configuración libre de asientos en función de la necesidad que otros monovolúmenes ya incorporan, incluso más pequeños como el Varioflex del Skoda Roomster.

3. Elementos comunes con el 3008. Aparte de ser los dos pioneros en incorporar nombre de modelo de 4 dígitos, comparten el HUD y el Snow Motion (un programa más del ASR).

EXTERIOR.

Apenas aporta nada nuevo (salvo lo dicho de la parrilla). Formas similares a sus congéneres.

DIMENSIONES.

Longitud total de 4.53 m. y una anchura máxima de 2.12 m. (retrovisores incluidos). Su altura es de 1.64 m.

Distancia entre ejes: 2.73 m., provoca que su interior sea bastante más espacioso que el 3008.

Gran sensación de amplitud, gracias a la gran superficie que presenta (nada nuevo, incorporado por el Citroën Grand C4 Picasso -el primer visiospace-). Tiene el cristal delantero considerablemente inclinado con el fin de conseguir mejor un mejor coeficiente de penetración en el aire, consigue un Cx de 0,29, que no está nada mal para sus dimensiones.

INTERIOR.

Quizás su mejor baza. La consola central, diseño con toques tecnológicos, alejándola del diseño común del sector. Ergonómicamente correcto y de fácil acceso.

Con capacidad de 7 ocupantes adultos, divididos en la configuración típica de 2+3+2, con libre configuraciones. Los asientos se pueden mover de forma individual, al igual que también se puede ajustar la inclinación del respaldo, también de forma individual.

Con todos los asientos abatidos, el 5008 de Peugeot tiene una capacidad de carga de 2000 litros. Si no abatimos la segunda fila, la capacidad de carga va desde los 758 litros hasta los 823 litros, dependiendo de la posición de los asientos.

MOTORIZACIONES.
Serán cinco desde el inicio de su comercialización. Dos gasolina y tres diésel:
1.6 VTi de 120 CV: 7,3 L/100 km y 169 g/km CO₂
1.6 THP de 156 CV: 7,1 L/100 km y 167 g/km CO₂
1.6 HDi FAP de 110 CV: 5,4 L/100 km y 143 g/km CO₂
1.6 HDi FAP de 110 CV: 5,2 L/100 km y 135 g/km CO₂ (con cambio manual pilotado)
2.0 HDi FAP de 150 CV: 5,8 L/100 km y 151 g/km CO₂
2.0 HDi FAP de 163 CV: 6,8 L/100 km y 178 g/km CO₂

CAJAS DE CAMBIOS.

Manual de 5 velocidades para el 1.6 VTi..

Manual de 6 relaciones para el resto de la gama.

Las cajas automáticas están también disponibles para toda la gama.

EQUIPAMIENTO DESTACABLE.

1. Dos pantallas de 7 pulgadas situadas en los reposacabezas de los asientos delanteros, y que pueden funcionar de forma independiente (cada una tiene su entrada de línea). Se puede conectar a ellas una consola y un equipo de audio/vídeo. En ambos casos, cuentan con auriculares inalámbricos BlueTooth para cada pasajero (sólo dos).

2. Head-Up. Display en el que se muestran los datos de la velocidad actual, el regulador/limitador de velocidad y la información pertinente al Distance Alert. Este sistema no es otra cosa que un sensor que avisa de la distancia que tenemos con el vehículo que nos precede.
El Distance Alert es simplemente un avisador. No frena el coche, como sucede en otros modelos que también equipan este tipo de sensores. Su función es meramente informativa (en este elemento el 5008 se queda atrasado respecto a otros vehículos similares)

3. WIP Sound, como equipo multimedia básico: radio CD con MP3 y toma auxiliar con conexión Jack. Como complemento a este equipamiento, está el WIP Connect, que añade manos libre Bluetooth y una conexión USB. Como opción se ofrece un equipo JBL HiFi de 240 W y una caja de bajos.

4. Sistema de navegación. Se dividen en dos acabados: WIP Nav y WIP COM 3D. El primero es una pantalla escamoteable, con una relación de 16:9 y 7 pulgadas. La información se lee desde una tarjeta SD e incluye el WIP Sound y el WIP Connect.
El equipamiento más avanzado es el WIP COM 3D. Además de la pantalla de 7 pulgadas, incluye un disco duro de 30 Gb con la cartografía europea en 3D, conexión USB, lector de tarjetas SD, lector de DVD, entrada de audio/vídeo, manos libres Bluetooth y un módulo GSM con lector de tarjetas SIM. Si la SIM está operativa, en caso de accidente, él solo hace una llamada al servicio Peugeot Urgence.

FUENTE: Motorpasion

Rumor fiable: Leon Cupra R

Publican en Autoblog que para 2010, la marca de MArtorell lanzará el SEAT León Cupra R como despedida del a generación actual del compacto español.

Estos rumores vieneN de 2007 y, en cuanto a potencia, coinciden. Según se sabe, el nuevo Cupra R tendrá una pontencia máxima de 265 cv, mediante el mismo propulsor que mueve el Volkswagen Scirocco R, el 2.0 TSI.

Mejoras resecto al Cupra. La serie R, incluye: cambio DSG, frenos AP Racing, interiro más deportivo con asientos semibaquets.

Presentación: Salón de Frankfurt (Septiembre de este año); y llegaría al mercado en 2010.

FUENTE: Autoblog

Se congela la producción del Seat Tribu

Martorell recibe la producción del Audi Q3, pero eso no significa que en la fábrica de Seat todo sean buenas noticias: se congela el proyecto Tribu hasta fecha indefinida.

Audi Q3, Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti...este tridente está claramente emparentado con el Tribu; pero esto no significa que el grupo VAG crea que es el mejor momento para lanzar el 4º SUV de carácterísticas y tamaños similares.

Aunque lanzar el Tribu no sería sinónimo de fracaso. No es época de SUV´s, que ha sido el segmento que más duramente ha notado la reducción de ventas. Por lo tanto, se retrasa el Seat Tribu a mejores épocas.

FUENTE: Motorpasión

VI Concentración de Furgonetas Volkswagen

Los días 13 y 14 de junio, Seat Pere Pescador (Girona) reunirá a los aficionados de furgonetas clásicas o contemporáneas de la marca de Wolfsburg. El año pasado concentraron más de 400 furgonetas.

Se admiten furgonetas Volkswagen T1, T2, T3, T4, Caravelle, Multivan, Transporter, California, Caddy, Caddy-Life, Crafter y LT, independientemente del año.

En el camping donde realiza la concentración, a pie de playa, ofrecerá, entre otras cosas, barbacoas, música, cine al aire libre, desfiles, juegos para niños, concurso de furgonetas con diferentes categorías...

Los interesandos se tienen que inscribir en la Web habilitada al efecto donde, además, encontrarán mucha información, fotos, etc.

FUENTE: Ven con tu furgo

León Cupra para la policía Rumana

Las autoridades rumanas disfrutan de un Seat León Cupra como vehículo en puebras, para una posible flota de interceptores que militarán en las carreteras del país.

El Cupra tiene suficientes atributos para poder realizar su trabajo correctamente. 247 km/h de velocidad punta, 6.4 seg. de 0 a 100 km/h, 240 cv y motor 2.0 TSI.

FUENTE: Motorpasión